【改革开放40周年】丨珠江轮渡:见证城市变迁的“摆渡人”

羊城交通台 查看数 0 评论0 2018-10-10
广州立城珠江江畔,近水延伸,以前人们出行多依靠渡轮。很多人就是从轮渡开始,认识这座顺江而生的城。改革开放40年,轮渡见证着广州主城区发展和珠江南北两岸百姓生活的变迁。

今年是我国改革开放40周年,40年来,广东发生了翻天覆地的喜人变化。羊城交通台国庆特别制作:“致敬改革开放40年——南粤故事”,为您讲述广东日新月异的变化,展现时代浪潮的波澜壮阔。


珠江轮渡:见证城市变迁的“摆渡人”


旧时渡轮

广州立城珠江江畔,近水延伸,以前人们出行多依靠渡轮。很多人就是从轮渡开始,认识这座顺江而生的城。改革开放40年,轮渡见证着广州主城区发展和珠江南北两岸百姓生活的变迁。

谭伟明是广州客轮公司的老船长,1982年,在过江轮渡上当水手,拉缆绳、下锚、掌舵的工作他都做过,后来当了船长,到现在还有一年多就要退休了。他是从普通水手一步步成长起来,几十年来见证着珠江轮渡的历史变迁。他说,以前轮渡是珠江河南与河北之间唯一的交通工具,在钢质轮渡之前,珠江两岸的过江交通历经了手摇橹船、帆船、木质船、水泥船的变迁,轮渡真正开始快速发展,是在改革开放之后。 

 

谭船长:因为以前桥梁隧道还没有现在这么多,以前主要出行都是靠渡轮过江上班。客运轮渡在珠江这条母亲河有百年历史了。从1952年的木壳船到1967年的水泥船。

在他的记忆中,上世纪80年代, 珠江上铁壳船的出现,标志着广州渡轮钢铁时代的来临。“穗轮2”字系列渡轮就是最有标志性的铁壳船,双层的白色船身,绿色甲板, 因其身材小巧且由钢铁质构成而被广州市民亲切地称为“铁壳仔”,这种船承担起那个年代珠江水上主要的客运交通任务,最鼎盛时期曾创下年发送旅客1亿人次的辉煌记录

 

谭船长:到1980年就是穗轮“铁壳仔”,那时候大家上船的单车排着很长的队伍,起码有70、80米,我们要用绳子围住,船员都要协助维持秩序,让大家移好单车,放密一些。

借着改革开放的春风,广州经济飞跃发展,横跨珠江七桥一隧陆续通车。从1993年开始,水上交通日渐式微,坐渡轮的人数开始以15%~20%的速度逐年递减。谭伟明船长说,轮渡不再只是为市民上下班服务,客人也不再只是本地居民。

 

谭船长:现在桥梁隧道,地铁,出租车都多了,骑单车的人也少了,我感觉到船舱变得很空,中午很少人过江。这应该是一个大既转化,以前呢,市民主要满足出行就可以了,现在大多数都是来珠江观光。或者是不能坐公交车的人。

沿着珠江顺水而上,江边是修葺一新的亲水步道。隔岸的挖掘机轰鸣,珠江新城、琶洲CBD拔地而起。两岸互通,过往热闹的渡江码头已安于平静。2014年7月31日,代表旧时广州回忆的最后一艘“铁壳仔”走完了30年服役期的最后一程。曾经,渡船是人们往返南北的主要通道,随着时间更迭,这样的交通工具也留在了一代人的记忆之中。市民兰阿姨回忆说,渡轮见证了自己从工作到恋爱,再到孩子工作、结婚的数十年岁月。


 

兰阿姨:很多的回忆,当我还是小女孩,到谈恋爱,出来工作,想起来都很有意思。以前我先生和我用单车搭着孩子坐渡轮,那时的秩序也很好的。

市民陈阿姨说,对于很多老广州人来说,轮渡不仅是一种交通工具,也是旧时广州的“文化符号”。


 

陈阿姨:(穗轮214)可以说广州渡轮的发展,是广州发展的一个标志,三十年来两岸的房子风景都发生变化,坐这艘船就像在缅怀一段历史。


随着旧渡轮退出历史舞台,广州对船舶进行更新升级,新型水巴驶进人们的视野。谭伟明船长说,比起旧船,新水巴更快更好,再加上近几年航线增开和优化,轮渡也逐步从跨过对岸的单一功能发展为集观光、旅游等多功能的为市民游客服务的新型方式。

 

谭船长:新船比原来船舶的航速提高了1/3,有落地玻璃,又有空调。安全性能比较好,我觉得始终都会有这样发展的需要,因为人口越来越多了,路面上的交通比较拥挤,作为水上的交通工具,可以分流了陆面交通的客流。给市民提供了一个多样化的交通和游览的服务。

除了观光功能,新渡轮逐步加入水上公交行列,航线也从最初的4条发展到如今的14条。在广州市政府对《广州市水上巴士发展规划》的大力推进下,轮渡已作为广州第四套公交通系统,将兼顾着公交通勤和观光功能,与路面交通有机结合,成为广州公交大家庭里不可或缺的一份子。

 

广州市客轮公司营运管理员张景圣:新船造了22艘,目前广州水上公交航线南至番禺南浦锦绣半岛,西至金沙洲、东到长洲全面贯通,珠江水上交通线网格局基本形成。乘客不仅可乘船饱览珠江两岸的旅游景点,还可以通过水巴航线与路面交通的接驳换乘到达多个大型商圈。水上公交和路上公交结合,未来还会新建和改造码头,优化水上巴士线网。

江上如今七桥交汇,广州轮渡全国首创“如约+水巴+珠江游”,开启“水上公交和旅游”定制模式。其中珠江日游“广州塔码头—莲花山码头”航线平均每天客座率超过7成,平静的过江码头又恢复了热闹,等待上船到对岸或者感受珠江游的游客甚至排起了长队。现在,谭伟明船长每天需要运送六万游客渡江。从木船到铁壳渡轮再到现在的新水巴,见证着一个个时代不断变化的谭船长百感交集。

 

谭船长:看坐船的人,以前的人就拿着蛇皮袋,拿着地图来广州搭船渡江,现在又不一样了,大家都拿着照相机,坐船观光,很休闲的方式。有些乘客从读书到参加工作都是搭我们的轮渡的,直到年纪大了,他们的孙子也长大了,还会带他们回来游珠江,看看珠江的变化。



珠江夜游


珠江夜游


时光飞逝,时代更新。改革开放以来,广州,正以前所未有的速度在发展。现如今,珠江轮渡成为继海心沙、广州塔等 又一个羊城旅游热点。在各个渡轮码头,传统轮渡已经升级成了豪华观光游轮,成为了名副其实的明星景点。



(1052记者:郭晓洁)